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Con el propósito de mejorar la eficiencia en cuanto a combustible y capacidad de carga, Maersk anunció un proyecto que involucra hasta 50 armadores diferentes para modernizar 200 buques de su flota de fletamento por tiempo (time charter).
Desde la naviera indicaron que buscan que este plan “se traduzca en una disminución tanto de los costos como de las emisiones de gases de efecto invernadero”, considerando que su flota fletada a medio y largo plazo representa una proporción “significativa” de sus operaciones y de su consumo total de combustible.
“Nuestra experiencia nos ha demostrado que este modelo es beneficioso para todos. En Maersk, podemos reducir tanto las emisiones como los costos de combustible, mientras que los armadores obtienen el valor a largo plazo de un buque modernizado”, explicó Ahmed Hassan, jefe de estrategia de Activos y Asociaciones Estratégicas de Maersk.
Hassan añadió que la renovación de la flota “suele concebirse como la sustitución de buques antiguos por nuevos, pero también implica garantizar que los buques existentes mantengan su competitividad”.
Si bien las soluciones dependen del tamaño y las características de los buques, uno de los cambios más comunes es la sustitución de la hélice o proa bulbosa. “La integración de una proa bulbosa de diseño óptimo modifica el flujo de agua alrededor del casco para reducir la resistencia y mejorar la eficiencia hidrodinámica, lo que a su vez reduce el consumo de combustible. Además, la sustitución de las hélices, junto con los dispositivos de pre-remolino, desempeña un papel crucial para maximizar el empuje y minimizar la pérdida de energía”, sostuvieron desde la naviera.
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