Según señala Luis Orellana, Gerente de Mercotrans y Vicepresidente de Agetich, Asociación Gremial Chilena de Empresarios del Transporte Internacional por Carretera, la crisis que está golpeando a algunos sectores del transporte de carga no los afecta más que la competencia desleal de la que son víctimas desde hace algunos años. "Nosotros no tan sólo luchamos contra la crisis, sino que con las subvenciones que el gobierno argentino le entrega a su transporte local y también con las trabas que coloca a los transportistas extranjeros. Eso ha significado pasar de tener sobre un 60% de participación de mercado hace unos años, al 12% que tenemos hoy. Somos prácticamente una ‘especie en extinción’, pero estamos luchando para no dejar de tener transporte internacional chileno, a pesar de las altas barreras con las que nos topamos insistentemente en el camino", asegura.

Más competencia y mejor servicio

Para los ejecutivos presentes en la mesa, una de las consecuencias más claras de la crisis es el aumento de la competencia, situación que, en opinión de Miguel Nazar, se manifestará en el mercado a través de una mayor presión sobre precios y tarifas. "Ante ese escenario, cada compañía tendrá que usar sus mejores estrategias para salir adelante de las presiones competitivas", agrega.

El desarrollo de esta "artillería" podría sustentar el crecimiento de esta industria, porque a juicio de Julio Villalobos, las crisis -junto con sus amenazas- obligan a las empresas a idear nuevas herramientas de valor agregado para mantenerse en el mercado. Un ejemplo, en este sentido, es la empresa Coexco, que fortaleció un producto de transporte terrestre desde Brasil a través de la optimización de tarifas. "Hicimos una alianza con un socio estratégico, para posicionar un servicio de carga consolidada, y apostamos al desarrollo de un servicio de transporte terrestre a nivel del Conosur, que ha sido muy bien recibido por el sector automotriz y minero", explica Marlene Salazar, Ejecutiva de Negocios Corporativos de la División Terrestre de Coexco.

Paralelo al fortalecimiento de la oferta, los clientes están demandando nuevos servicios. Entre ellos se cuentan los certificados de calidad del transporte de carga, garantía de trazabilidad, prevención de riesgos y servicios de integración tecnológica entre cliente y proveedor, de manera de poder acceder al seguimiento de la carga, entre otros sistemas.

Sin embargo, además, Luis Orellana señala que para los clientes y la industria en general, cada vez es más importante la profesionalización del recurso humano. "En la integración con nuestros clientes se ha hecho fundamental, y el gerenciamiento del recurso humano se ha transformado en uno de nuestros principales desafíos. La tarea más urgente es, sin duda, reclutar mejores trabajadores y formarlos en las nuevas competencias que la industria del transporte requiere".

El futuro del transporte

Dejando a un lado el factor "crisis" que, como califica Julio Villalobos, es una coyuntura, el transporte está sufriendo una transformación profunda desde los últimos años. Hay un salto evidente hacia la profesionalización de los servicios, hacia los procesos de implementación tecnológica y hacia la focalización y el desarrollo de nichos de mercado específicos.

Como actividad estratégica para el país, esta industria se enfrenta a desafíos clave. Entre ellos destacan -a juicio del Presidente de ChileTransporte- contar con una política nacional de transporte, porque entre otras cosas aún no existe un diagnóstico compartido de la actual situación del mercado; y abordar la temática del ahorro energético.

Para Miguel Nazar, poco a poco los proveedores están siendo testigos de la profesionalización del sector, en respuesta a las exigencias de los clientes. En su opinión, eso permite avanzar en el cambio de imagen de la industria del transporte local, desarrollando nuevas cualidades que deben caracterizarla.

Ciertamente, a juicio del ejecutivo, es necesario luchar contra la a veces "mala fama" del gremio de los transportistas. Existe una evidente falta de conductores calificados, por eso los esfuerzos actuales y futuros van en la línea de buscar nuevas fuentes de reclutamiento y, de esa manera, erradicar algunos mitos negativos en torno a ellos.

La modernización del sector transporte está sustentada, como asegura Julio Villalobos, en cuatro pilares fundamentales: seguridad, eficiencia y calidad, sustentabilidad medioambiental y visión integral. Para desarrollarla se requiere de una agenda participativa y concensuada, donde todos los actores se hagan presentes, incluyendo al Gobierno y al marco jurídico existente. Ese es, según los expertos de esta industria, el camino para que el transporte terrestre por carretera despegue, se posicione como el actor relevante para la economía nacional que es y logre las cifras de crecimiento proyectadas para este año, del orden del 2% al 5%.

Raúl Oyarce, Gerente Comercial de NEWTRANS.

Newtrans: Transporte de carga centrado en el cliente

Con nueve años de experiencia en el mercado de la distribución y transporte de paquetería y cargas para empresas, Newtrans destaca por ofrecer un servicio enfocado íntegramente en las necesidades operativas y productivas de sus clientes a lo largo de todo Chile.
Raúl Oyarce, Gerente Comercial de la compañía, señala que la empresa brinda una atención ágil y personalizada "porque entendemos que los usuarios corporativos confían en nosotros una parte importante de sus servicios logísticos, por ende, haciendo bien nuestro trabajo, ellos obtendrán mayores retornos".

Actualmente, Newtrans dispone de una flota de 70 vehículos, trazabilidad on-line de la carga vía Internet, cobertura de Arica a Punta Arenas, entregas entre 12 y 24 horas según destino, personal capacitado, copia de documentos y archivos, tecnología GPS, integración de transporte aéreo y ejecutivos con dedicación 24/7, entre otros beneficios.

"Nuestros clientes son líderes en los rubros farmacéutico, retail, automotriz, servicios y tecnología, y han confiando en la cadena de distribución que les ofrece Newtrans, lo que demuestra que somos un excelente partner logístico", sentencia Oyarce.