Aunque marzo cerró con alzas en livianos y medianos, el encarecimiento de los combustibles comenzó a influir con más fuerza en la decisión de compra.

Marzo cerró con un desempeño positivo para el mercado de vehículos livianos y medianos, en un escenario marcado por el alza en los precios de los combustibles y un consumidor cada vez más atento a la eficiencia de uso.

Según datos del Registro de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, procesados por ANAC A.G., durante el tercer mes del año se comercializaron 27.358 unidades nuevas, lo que representó un crecimiento de 14% frente a igual mes de 2025. Con ello, el acumulado entre enero y marzo alcanzó 74.977 unidades, equivalente a un alza de 5,8% respecto del mismo período del año anterior.

Más allá de las cifras, marzo también evidenció un cambio en las motivaciones de compra. La preocupación por el alza en las bencinas y el diésel impulsó un mayor interés por vehículos con tecnologías más eficientes, reflejado en un aumento de consultas y cotizaciones por modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. De esta manera, la eficiencia de consumo comenzó a ganar peso en la decisión de compra.

Pese a este mayor interés, la penetración de las tecnologías de cero y bajas emisiones continúa siendo limitada. Los vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables representan apenas 3,4% del mercado total, lo que da cuenta de que aún persisten barreras para una adopción más masiva. Entre ellas, destacan la falta de incentivos y la necesidad de seguir ampliando la infraestructura de carga.

En este contexto, ANAC manifestó su preocupación por el impacto que el alza de los combustibles tiene en el presupuesto de las familias, la clase media y los trabajadores que dependen del transporte para generar ingresos. Frente a ello, el gremio planteó una serie de propuestas orientadas a reducir el costo de circulación y facilitar el acceso a vehículos más eficientes. Entre ellas figuran el restablecimiento del permiso de circulación costo cero para vehículos eléctricos e híbridos, la eliminación del arancel de importación que afecta a estas unidades, la derogación del impuesto al lujo, la eliminación o rebaja del IVA para estas tecnologías y la posibilidad de que estos vehículos sean considerados gasto aceptado para empresas, pymes y emprendimientos.

Por segmentos, los SUV volvieron a liderar el mercado con 14.990 unidades comercializadas en marzo, lo que significó un crecimiento de 23,9% frente al mismo mes del año pasado. Les siguieron las camionetas pick-up, con 5.058 unidades y un alza de 14,9%; los vehículos de pasajeros, con 4.540 unidades y un avance de 4,1%; y los vehículos comerciales, con 2.770 unidades, único segmento que anotó una caída, con un descenso de 11,5%. A nivel regional, los mayores crecimientos se observaron en Tarapacá (+35,5%), Ñuble (+26,9%), Arica y Parinacota (+24,4%) y Coquimbo (+24,0%), todas con expansiones de dos dígitos en comparación con marzo de 2025.

A diferencia de lo ocurrido en livianos y medianos, el mercado de vehículos pesados mostró una contracción en marzo. El cambio en la norma de emisiones implementado en enero para camiones y buses generó un adelantamiento importante de compras a fines del año pasado, efecto que sigue impactando los resultados de este primer trimestre.

En el caso de los buses, durante marzo se comercializaron 110 unidades nuevas, lo que implicó una caída de 46,6% frente al mismo mes de 2025. En el acumulado enero-marzo, las ventas llegaron a 330 unidades, con una disminución de 41,8% respecto de igual período del año anterior.

Por tipo de servicio, en el primer trimestre de 2026 se registraron 169 buses de transporte urbano —considerando RED y regiones—, 37 unidades de doble piso y larga distancia, 49 taxibuses, 70 buses interurbanos y de media distancia, y 5 minibuses. En términos generales, casi todos los segmentos mostraron retrocesos anuales, con excepción de algunas categorías asociadas a larga distancia.

En camiones, en tanto, se comercializaron 936 unidades nuevas en marzo, cifra que representa una baja de 4,6% frente a igual mes de 2025. Así, las ventas acumuladas del trimestre totalizaron 2.636 unidades, lo que equivale a una contracción de 14,8% respecto del período enero-marzo del año pasado.

Por segmento, el mercado sigue siendo liderado por los camiones pesados, que acumularon 1.746 unidades a marzo, con una baja de 15,0%. Les siguieron los camiones medianos, con 608 unidades y una caída de 20,7%, mientras que los camiones livianos fueron la única categoría con variación positiva, al sumar 282 unidades y crecer 3,3%.