ASOCIACIÓN LOGÍSTICA DE CHILE (ALOG)
“En materia logística, el Estado no ha reaccionado con la velocidad que corresponde” | | | | | |  | | Werner Knust, Vicepresidente; Fernando Romero, Director Secretario; Rodrigo Jiménez, Presidente; Cynthia Perisic, Gerente General; Neil Taylor, Segundo Vicepresidente; todos de ALOG. | ¿Cómo evalúan el nivel actual de Chile en materia logística?
R. Jiménez: El desarrollo de esta industria ha sido muy vertiginoso en los últimos años, pero bastante poco orgánico. Se ha crecido con mucho recurso humano, pero con poco aporte tecnológico, especialmente en lo que se refiere a la logística de los centros de distribución (CD) y del transporte, situación que está muy relacionada con el cada vez más creciente tamaño del mercado local.
A esto se suma el importante retraso en materia aduanera, ya que cuando las mercaderías ingresan tienen que pasar por varios procesos, lo que encarece el sistema.
N. Taylor: También tenemos un déficit en materia de planificación de la distribución. La sistematización, en este caso, debe ser a largo plazo, con polígonos más grandes, capaces de soportar una operación de primer nivel.
Por otra parte, en el forwarding se ha dejado de lado la tramitación electrónica, y esto ha posicionado a Chile entre los más deficientes de Latinoamérica.
W. Knust: Además, podemos ver que los servicios que presta actualmente el Aeropuerto de Santiago son muy deficientes, tanto en el área de importación como de exportación, lo que se ha transformado en un dolor de cabeza para los operadores internacionales de carga.
¿Qué sectores han avanzado más y cuáles se encuentran rezagados?
R. Jiménez: El retail es el ejemplo más claro del avance en esta materia. En este sentido, para competir en el mercado internacional los actores locales han tenido que llevar a cabo una serie de modificaciones. La industria de la minería también ha tenido un avance importante en materia logística. Se han agilizando sus procesos de abastecimiento y llevado a cabo cambios radicales de los sistemas de transporte y manejo de proveedores.
Por otra parte, creo que el segmento de consumo masivo está bastante más atrasado. El volumen es demasiado atomizado y faltan CD de alimentos.
¿Cuál es la situación en materia portuaria?
F. Romero: En materia de operaciones portuarias, nuestro nivel de infraestructura y de servicios es hoy de clase mundial. El desafío de operar al interior de ciudades como Valparaíso o Antofagasta nos demanda altos grados de eficiencia, pese a las limitaciones de espacio.
 ¿Cuál es el rol del Estado en el ámbito logístico?
C. Perisic: Es importante que el Estado no solo tome las riendas en esta materia, sino que más bien concrete los compromisos establecidos. El problema es que muchas veces se producen cambios al interior de cada ministerio y todo vuelve a fojas cero. No hay continuidad en el tiempo y se generan problemas de comunicación y coordinación. En este sentido, hemos presentado a los ministerios de Transporte, Economía, Trabajo y Subsecretaría de Prevención del Delito, entre otros, una serie de proyectos como asociación que no se han concretado porque nadie asume el liderazgo, ni hay tampoco un correcto traspaso al que sigue en la cartera.
W. Knust: De hecho, el gobierno pasado presentó la Agenda de Impulso Competitivo, pero nuestro sector quedó postergado con los cinco planteamientos que propusimos. ¡No se desarrolló ninguno!
¿Por qué ocurre esta situación?
C. Perisic: Creemos que el sector logístico no ha sido reconocido como se merece, considerando que es una industria que aporta con un 8,23% al PIB. Por ejemplo, hace cuatro años presentamos a los ministerios de Transporte y Economía un Manual de Buenas Prácticas Logísticas con lineamientos claros para el sector y, pese a que fue una iniciativa valorada por la autoridad, hasta la fecha no se ha concretado el reconocimiento y validación del mismo.
R. Jiménez: Tal vez no hemos sabido posicionarnos bien, pero básicamente lo que pretendemos es que nuestro sector no tenga tantas restricciones. Los procesos asociados a la ley de concesiones, por ejemplo, son extremadamente burocráticos y, por ende, muy lentos. La ampliación del aeropuerto, además, es un tema que se viene conversando hace seis años y aún no se lleva a cabo. Hay infraestructura que ha quedado absolutamente obsoleta en términos de capacidad y el Estado no ha reaccionado con la velocidad que corresponde.
¿Qué materia o asunto es el más relevante en la actualidad para ALOG?
C. Perisic: La capacitación y formación de profesionales es sin duda lo más relevante hoy, ya que es la única forma que tenemos para avanzar con nuestros recursos humanos y lograr mayor productividad. En ese sentido, hemos trabajado con organismos públicos y privados para avanzar en la profesionalización de esta industria.
N. Taylor: Como Asociación hemos obtenido varias certificaciones internacionales, tales como la de la Federación Internacional de Transporte (FIATA). También somos la única escuela ATC IATA acreditada en Chile por la International Transport Association-IATA y, últimamente, hemos sido reconocidos por el Ministerio de Agricultura como la única entidad en Chile para impartir el curso de Animales Vivos y Carga Perecedera por vía Aérea. Todo este esfuerzo que hemos hecho para cumplir con estos estándares dan fe de nuestra preocupación por entregar capacitación de alta calidad a los profesionales de esta industria. | |
