Horacio Villalobos, Gerente de Logística de Codelpa Chile
“La logística debe ser transversal a todas las áreas” | | | | | |  | | ¿Qué rol juega la logística en una empresa de pinturas y revestimientos?
En general, y como en cualquier tipo de industria que produce y distribuye bienes, la logística es fundamental; esta empresa no podría existir si no tuviera una red logística en todos sus procesos. La Logística no solo tiene que ver con el transporte, sino que involucra almacenaje, procesos, flujos de información, y si no tuviéramos esta estructura, tendríamos que tercerizar esas labores, perdiendo parte importante del negocio.
¿Cómo manejan la logística desde Chile para el resto de Latinoamérica?
Hoy en día tenemos oficinas regionales en Perú y hay una apuesta de crecimiento importante en esa dirección, pero la logística para la Región tiene su punto de partida en Chile. En este sentido, nuestro objetivo es llevar nuestras buenas prácticas a esos mercados, es decir, alinear la compañía y todos sus procesos de negocios, entre ellos, la logística.
Si bien en muchas compañías la logística funciona como un apéndice de otras áreas, en Codelpa hemos logrado posicionar nuestra disciplina como una parte transversal del negocio a todo el resto de las áreas de la compañía, ya que hay procesos logísticos desde la compra y producción hasta la llegada al centro de distribución de los productos y en el proceso de entrega a los clientes cumpliendo los requerimientos particulares de cada uno de ellos.
¿Qué procesos logísticos son los “más críticos” en su organización?
Cada proceso particular de la logística tiene su criticidad, aunque tenemos dos procesos particularmente complejos: el picking y preparación de los pedidos y el transporte al cliente final. En el primero, la complejidad radica en hacerlo en el tiempo y oportunidad para cumplir con los clientes, de manera exenta de errores, porque muchas veces al buscar velocidad se afecta el nivel de servicio por errores forzados. En el transporte, en tanto, la criticidad está relacionada con la llegada oportuna y sin daños del producto a los clientes, de forma que no tengamos que generar devoluciones y costos por logística reversa.
Todas las empresas que fabrican bienes deben tener una logística robusta y en Codelpa tenemos muy clara esta misión. Por esta razón, el cargo es de primera línea dentro de la organización, con una gerencia corporativa que nos permite participar en las discusiones de los proyectos de la empresa y dar una opinión más crítica a ciertas iniciativas que se quieren emprender, aportando una mirada distinta a la puramente financiera y comercial.
 ¿Externalizan algunos procesos logísticos?
Hoy en día no tenemos ningún proceso logístico externalizado. Todo lo que tiene relación con recepción, almacenaje, picking y despacho son procesos propios, con personal interno y en instalaciones nuestras. Lo único que hemos tercerizado es el transporte de entrada y salida, es decir desde las plantas productivas hacia el centro de distribución especializado, el reparto del centro de distribución a los clientes y el portuario o de exportación.
En este sentido, nuestro negocio es hacer pinturas, por lo que ese servicio lo adquirimos externamente y nos dedicamos a hacer bien lo que nos corresponde.
¿Qué ventajas les brinda tener una logística propia?
El tener una logística propia nos permite resolver las necesidades de los clientes con una rapidez que no tendríamos de otra manera, permitiéndonos adaptar horarios, turnos, condiciones de trabajo, prioridades, etc. Esa flexibilidad es percibida por nuestros clientes y nos ayuda a fidelizarlos.
¿Qué tecnologías han implementado para hacer más eficientes sus procesos logísticos?
Tenemos dos elementos tecnológicos que hoy son un “must” en la industria logística: una plataforma de radiofrecuencia integrada a un sistema de WMS (Warehouse Management System), que es el que nos ayuda a administrar la bodega, y un sistema de despacho en línea, que nos permite saber en tiempo real qué pedidos fueron entregados, cuáles parcialmente y, lo más importante, dónde están los vehículos, de modo de hacer más eficiente la flota de reparto.
 ¿Con qué infraestructura cuentan actualmente?
Además de tener varias plantas de producción en Santiago, contamos con un centro de distribución de clase mundial, que integra cerca de 8.000 m² de bodegas y que es el primer CD en el país que cumple con el Decreto Supremo Nº78 (Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas). Fue construido en 2012 y adaptado para el cumplimiento de estas normas.
Sus características constructivas han sido diseñadas de manera que no permitan la propagación del fuego: tenemos tres bunkers o bodegas independientes con sistemas propios de detección y extinción de incendios; y cada posición de almacenaje tiene un sprinkler que en caso de incendio se activan automáticamente. Además, contamos con una brigada de incendios formada por las mismas personas que trabajan acá y que ha sido entrenada y capacitada en la Academia Nacional de Bomberos y equipados con elementos de punta para el combate de incendios y emergencias químicas.
A su juicio, ¿cuáles son los principales cambios que ha vivido la logística en las empresas nacionales?
Creo que lo más importante es que se ha perdido el miedo a invertir en tecnología. Hoy en día, las empresas que quieren ser un referente en la logística tienen que estar en la ‘cresta de la ola’, invirtiendo en tecnología y especialmente en la integración entre sistemas (WMS y ERP), de manera que la información sea de calidad, oportuna y que permita tomar decisiones claves para la empresa. En este sentido, el desafío a futuro será la integración con los clientes y sus sistemas, de manera de hacer de todo este proceso algo mucho más colaborativo con las consiguientes ventajas en términos de costos, reducción de tiempos de ciclo, inventarios, etc.
Después de todo, nuestro objetivo es alcanzar una mayor productividad para reducir los costos, y la tecnología es fundamental en ese camino. | |
