¿Cómo se hace para alcanzar esa mayor representatividad que busca la ALOG?
Se obtiene en la medida en que logremos hacer participar y motivar a todos los actores logísticos de la industria del mercado nacional. Hoy, en la ALOG contamos con cerca de 100 empresas del mercado nacional, donde tenemos una representatividad absoluta a nivel de los operadores y los transportadores de carga, pero queremos abrir la asociación también a los clientes; los otros actores de la industria logística, de manera de no circunscribir la ALOG sólo a proveedores de servicios.

Volviendo la mirada al 2007, ¿qué nota le pone al desempeño de la industria logística en Chile?
Un 5. Creo que la industria logística en nuestro país ha tenido un desarrollo importante en los últimos años, y concretamente el 2007, pero pienso que Chile está todavía lejos de tener procesos logísticos óptimos, porque la logística va muy de la mano de los procesos productivos y nuestro país no es eminentemente productivo. Chile es una plataforma de servicios y un gran productor de commodities, donde la logística tiene una participación bastante ínfima todavía.

Entonces, ¿dónde está la logística en el mercado chileno?
Básicamente, en los procesos de importación y en la integración de los distintos procesos en la cadena de abastecimiento. Le pongo un 5 al desempeño de la industria logística del país durante el 2007 porque creo que en Chile aún no logramos crear una logística nacional, en términos de que toda la gente entienda qué es logística y cuál es el servicio concreto que se ofrece dentro de la cadena. Falta difusión, conocimiento, know how; y ese es un tema de tiempo.

¿Qué áreas de la logística "brillaron" durante el 2007?
Definitivamente, el retail, que ha tenido un crecimiento explosivo. En la industria farmacéutica se está trabajando aceleradamente también y en la automotriz se están dando pasos importantes para crear cadenas logísticas robustas, de manera de optimizar los procesos y bajar los costos de los importadores de los automóviles.

A su juicio, ¿son suficientes los lineamientos de la Agenda Logística País?
La Agenda Logística País, que estamos llevando adelante nosotros como ALOG, es un primer eslabón para crear ciertos elementos en los que Chile se pueda potenciar como plataforma-país. Sin embargo, nos falta mucho. Tenemos un déficit en infraestructura vial y rodoviaria importante, además de puertos insuficientes y escasez de almacenes extraportuarios.

También tenemos problemas internos, de índole macroeconómica, como -por ejemplo- las proyecciones de crecimiento de Chile para este año. Y el gran debate nacional es por qué no crecemos más y qué tenemos que hacer para que Chile recupere la senda de crecimiento de 7% anual. Estas incertidumbres, claro está, afectan nuestra aspiración de convertirnos en plataforma logística de la Región.

¿Podría identificar los puntos fuertes y débiles de la Agenda?
Lo verdaderamente potente de la Agenda Logística País es su visión integral. Plantea propuestas transversales en torno a mejorar sustancialmente el nivel de competitividad país, que involucra a todos los actores de la cadena logística -públicos y privados- alineándolos bajo un mismo objetivo común.

La principal debilidad es, a mi juicio, que este proyecto carece de un líder dentro del sector público que lo haga suyo. Falta una autoridad de Gobierno que coordine y ejecute los lineamientos estratégicos con esa misma visión integral. Ojalá podamos contar con un interlocutor válido y con peso político para materializar los acuerdos logrados.

¿Cuáles son los ’peros’ de la legislación chilena en relación a esta industria?
Principalmente, la falta de reconocimiento de la importancia de esta industria y de su impacto en el comercio exterior, que se manifiesta en un marco regulatorio poco adecuado y en el que no siempre se aplican las mejores prácticas internacionales. En muchos casos, se requiere de una mayor modernización de las distintas instituciones fiscalizadoras y una mejor adecuación a los estándares y exigencias internacionales.

¿Qué desafíos se ha planteado la ALOG para el 2008?
Este año nuestro principal desafío será ser capaces de implementar la Agenda Logística País en un esfuerzo y trabajo conjunto a nivel público y privado. Pero, además, tenemos que seguir avanzando en aspectos fundamentales de nuestro negocio, como la capacitación del recurso humano especializado, un marco legal que facilite el transporte internacional de carga y potenciar el nivel de externalización de los servicios logísticos, como herramienta clave de competitividad de las empresas.