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Volkswagen Camiones y Buses anuncia el arribo al país del e-Delivery, el primer camión cero emisiones e impulsado 100% eléctricamente, que llega en sus versiones de 11 y 14 toneladas, las cuales equipan un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero, suspensión neumática de serie y está pensado para las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de tres o seis módulos de batería para una autonomía de hasta 250 km.
“Estamos muy contentos de celebrar este gran hito para la marca, con el cual reforzamos nuestro compromiso con el medio ambiente y avanzamos en la movilidad sostenible con nuestro primer camión eléctrico. El e-Delivery permitirá también que nuestros clientes se sumen a la tendencia mundial de la electromovilidad, con un vehículo de reparto urbano pensado 100% en ciudades más limpias, más silenciosas y más eficientes”, agregó Cristián Morales, gerente de Volkswagen Camiones y Buses en nuestro país.
“Seguimos comprometidos en ofrecer soluciones de transporte cada vez más eficientes y limpias. Chile es el sexto mercado a recibir el e-Delivery, un pilar fundamental en nuestra estrategia de internacionalización de Volkswagen Camiones y Buses”, enfatiza Leonardo Soloaga, director de Ventas Internacionales de VWCB.
En este modelo 100% eléctrico hay varios sistemas inteligentes detrás de la operación que intercambian información entre sí casi instantáneamente. La actividad de estos componentes comienza en cuanto el conductor enciende el vehículo y llega al centro de control, que interpreta el mensaje de que es necesario activar la batería de alto voltaje para que el e-Delivery empiece a funcionar.
Estos datos se comparten con el sistema de gestión de la batería, que actúa como guardián y controla su ritmo de funcionamiento. Entonces la energía va al centro de distribución, que la comparte con todos los demás componentes de alta tensión, como el inversor de tracción del motor eléctrico, que se encarga de controlar la potencia y el torque del vehículo.
Cuando el motor comienza a funcionar, toda la potencia en el e-Delivery va directamente al cardán, que la distribuye al eje de tracción del camión, sin utilizar transmisión. A partir de ese momento, es como cualquier otro camión: las ruedas del e-Delivery comienzan a girar y el vehículo eléctrico comienza a funcionar. Parece un largo camino, pero todo sucede de forma inmediata y con mucha inteligencia para una máxima eficiencia.
El e-Delivery 11 es un camión liviano con tracción 4×2 diseñado específicamente para reparto urbano, cuenta con un motor capaz de entregar 300 kW de potencia eléctrica entre las 1.360 y 3.500 rpm. Al ser eléctrico, este eroga una potencia de 408 hp y un torque de 2.150 Nm.
Cuenta con tres o seis paquetes de batería para una autonomía máxima de hasta 250 km a pesar de su peso bruto de 10.700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, está en los 6.450 kg. Ofrece dos opciones de distancia entre ejes de 3.300 o 4.400mm.
Por su parte, el e-Delivery 14 viene con tracción 6×2 para atender al reparto urbano con un motor capaz de entregar 300 kW de potencia eléctrica entre las 1.360 y 3.500 rpm. También puede traer tres o seis paquetes de batería para la autonomía máxima de hasta 250 km. Su peso bruto es de 14.300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, está alrededor de 8.730 kg en la versión de seis paquetes, con una distancia entre ejes de 3.300.
Dentro del equipamiento del e-Delivery, en las dos versiones, destaca su Suspensión Neumática, la cual permite suspender uno de los ejes para generar aún más economía en la operación, en la parte delantera cuenta con ballestas parabólicas con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora; mientras que, en la parte trasera, incorpora un eje rígido con pulmón neumático y amortiguadores hidráulicos de doble acción, así como también una barra estabilizadora. Por otro lado, cuenta con la tecnología HSA (Hill Start Assist) para maniobras en pendientes, un modo Eco-Drive que permite cambiar el ritmo de aceleración de forma automática y el modo de regeneración que aprovecha la energía de la frenada y la desaceleración para recargar las baterías, utilizando el freno regenerativo de 3 etapas que podría, en una óptima utilización, regenerar hasta el 40% de la batería.
“El nuevo Volkswagen e-Delivery ya es una realidad en Chile, es nuestra mirada al futuro, pero también un refuerzo a la estrategia sustentable de la marca y el compromiso que tenemos con el cuidado del medio ambiente. Con un precio desde US$ 128.000, estamos seguros de que serán muchos los clientes que se sumarán a la electromovilidad en el reparto urbano”, dijo Cristián Morales, gerente de Volkswagen Camiones y Buses en nuestro país.
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