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Air Europa espera que 2016 sea un año "muy bueno" para la compañía, al tener asegurado hasta el 50 % del combustible para la próxima temporada de invierno a 55 dólares el barril e incorporar a su flota los primeros cinco aviones Boeing 787 'Dreamliners", que consumen un 20 % menos.
El Presidente de Globalia, grupo al que pertenece Air Europa, Juan José Hidalgo, ha explicado que este precio del combustible repercutirá positivamente en los costes de la aerolínea y que la llegada de los nuevos aviones permitirá ir abriendo nuevas rutas.
Con motivo del primer vuelo de Air Europa operado con un 'Dreamliner' (Madrid-Miami), Hidalgo dijo que la compañía tiene por objetivo posicionarse en Centroamérica, retomar Asia y volar a África, a destinos como Johanesburgo (Sudáfrica) o Shangai (China).
El Presidente de Globalia y Air Europa prevé también llegar a destinos como México, Panamá, San José (Costa Rica), San Juan (Puerto Rico), Bogotá (Colombia), Quito (Ecuador), en tanto que, en EEUU, está estudiando añadir Washington o la ruta Barcelona-Miami, la ciudad a la que ya opera desde Madrid.
China es un destino que "no hay que perder de vista" y "según vayamos teniendo manos y medios iremos abriendo", ha destacado.
A los primeros 5 B787-8 en 2016, que empezarán a llegar desde marzo, seguirán tres más en 2017 y dos en 2018, mientras que los 14 B787-9 se irán incorporando entre 2020-2022.
A ello se suma la renovación de la flota Boeing 737 (de medio radio), que Hidalgo está negociando con el fabricante estadounidense, para incorporar entre 20 y 30 aparatos B737 MAX, que consumen un 12 % menos y tienen un 10 % más de capacidad que su modelo anterior.
Gracias a esas incorporaciones, Hidalgo prevé que todos los aviones de la flota de la compañía serán nuevos en el horizonte de 2024-2025, con una edad media de dos-tres años.
Anticipándose a la entrega de su pedido de Boeing, la compañía ha alquilado un B787-8 a la aerolínea polaca, con el que ha empezado a volar esta semana la ruta entre Madrid y Miami.
Aunque Hidalgo barajó en un principio utilizar este aparato -en régimen de arrendamientos con tripulación por un año- en la ruta a Montevideo para competir mejor con Iberia, teniendo en cuenta que reduce hasta 40 minutos el tiempo de vuelo, ha optado por el destino estadounidense, que tiene más negocio.
El avión de LOT tiene 50 plazas menos de lo normal (252 asientos), mientras que la configuración de los aviones pedidos a Boeing tendrá unas 300 plazas -24 de business y el resto turista-.
La llegada de los nuevos aviones tendrá también un impacto positivo en el incremento de la plantilla, dado que cada avión grande genera 120 empleos y uno pequeño, 70.
La compañía, que dispone de un simulador del 737-800 en Palma de Mallorca, y negocia con el fabricante estadounidense para poder disponer de uno 787-8, formará a 80 pilotos para operar con el 'Dreamliner' en el centro de formación que el constructor dispone en Londres (Gatwick), similar al de Miami, el más grandes de todos y donde se forman unos 4.500 pilotos al año.
El grupo turístico no requerirá ampliación de capital para financiar el plan de flota que tiene diseñado.
Según Hidalgo, su fórmula de financiación de la flota es comprar los aviones, venderlos a terceros y luego alquilarlos durante su vida, que normalmente es de 10 o 12 años.
Las primeras unidades del 787-8, Air Europa las ha vendido a los bancos japoneses Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC) y Bank of Tokyo Mitsubishi, a los que luego se los alquilará por doce años.
Air Europa recibirá además en 2016 otros tres aviones 737-800, que financiará el Banco Alemán Transatlántico (DUB) y la entidad gala Crédit Agricole.
Hidalgo ha destacado que por primera vez en la historia los bancos españoles están interesados en financiar aviones y que el Banco Santander está estudiando esta posibilidad con Air Europa.
Fuente: EFE
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