¿Cuál es el rol del Departamento de Productividad Policial División de Gestión y Modernización de las Policías?
Uno de los principales roles del Departamento de Productividad Policial de la División de Gestión y Modernización de las Policías, es mejorar la labor policial a partir de una línea de trabajo enfocada en resolver nudos críticos internos o externos arraigados en las Fuerzas de Orden y Seguridad Pública, generando iniciativas, coordinaciones, apoyo técnico y alianzas estratégicas con los actores que permitan mejorar la productividad de ambas instituciones. Un ejemplo de estas iniciativas es la coordinación de la Mesa de Trabajo sobre “Seguridad del Transporte Terrestre de Carga por Carretera”.

¿Qué tan preocupante es la situación actual de los robos de carga en el país?
Siempre ha sido una prioridad del Ministerio del Interior y Seguridad Pública el resguardo de la industria, dado que la cadena de distribución de productos es clave para el funcionamiento del país. Por lo mismo, desde que la mesa fue constituida a finales del año 2014, sigue plenamente activa y vigente en la actualidad.

Baldo Violic, Jefe de División de Gestión y Modernización de las Policías.

Mario Pichara Musalem, Jefe del Departamento de Productividad Policial de la División de Gestión y Modernización de las Policías.

¿Ha afectado o incrementado esta situación la pandemia? ¿tienen cifras?
Según la información entregada por el Departamento de Análisis Criminal (DAC) de Carabineros de Chile, basado en las denuncias de robo de camiones de alto tonelaje a nivel nacional podemos indicar que la tendencia desde el año 2018 a la fecha es a la baja, coincidente además con los esfuerzos realizados por el Ministerio del Interior y Seguridad Pública en esta materia, por lo que no es posible imputar o aislar los efectos a la pandemia. Respecto a las cifras, podemos indicar que estamos con la menor cantidad de casos policiales registrados desde 2015 a la fecha. (Ver recuadro 1). Lo anterior, equivale a una disminución del 73% en las denuncias realizadas desde 2015 a la fecha.

¿Cuáles son las principales causas del robo de carga?
Si bien los fenómenos criminales son multifactoriales, nos hemos percatado que dentro de las principales causas se encuentra la fuga de información sensible de la carga y ruta del camión, detención en lugares no habilitados, falta de protocolos de seguridad en las distintas empresas de transportes e inobservancia de medidas de auto cuidado por parte de empresas y conductores.

¿Cuáles son los modus operandi más comunes y las zonas más riesgosas?
El modus operandi es el robo con intimidación, provocado generalmente por el seguimiento de vehículos que obligan al camión a disminuir la velocidad y finalmente detenerse para intimidar al conductor, secuestrarlo y sustraer el camión. Transcurridas varias horas, generalmente después del tiempo que dura la flagrancia, aparece el conductor en una zona y el tracto camión con o sin su remolque en otra zona completamente distinta.

Vale decir que, en un gran porcentaje, según nuestros antecedentes, existe complicidad entre el conductor y los malhechores, en los cuales el primero por una suma de dinero se “presta” para simular los robos o facilitar su detención en lugares no habilitados para ello. Según las cifras que manejamos el 83% de las denuncias se concentra en la Región Metropolitana (67%), la Región de Valparaíso (9%) y la Región de Ñuble (7%).

¿Qué impacto tiene este flagelo en las empresas de logística y transporte?
Sin perjuicio que quienes pueden dar cuenta de esto son las mismas empresas, es posible indicar que el impacto se traduce en aumento en los costos en seguridad, seguros asociados, incumplimiento en las entregas encargadas y daño a la imagen corporativa frente a sus mandantes, entre otros.

¿Cuáles son los costos colaterales del robo de carga?
Posiblemente los costos asociados son el aumento en seguridad, seguros asociados, incumplimiento en las entregas encargadas y daño a la imagen corporativa frente a sus mandantes, así como sensación de inseguridad por parte de los conductores y de las empresas.

En relación a la competitividad del país, siempre que una industria vea afectado su desempeño producto de externalidades negativas, como los delitos asociados a ella, se generará un impacto negativo en su competitividad.

¿De qué manera están trabajando para prevenir estos delitos?
En primer lugar, el Ministerio del Interior y Seguridad Pública tiene contacto directo y permanente con los gremios más importantes del transporte de carga a nivel nacional, realizando reuniones mensuales con ellos para levantar sus principales necesidades y generar respuestas en materia de seguridad a través de coordinaciones con ambas policías. Así, una manifestación concreta de lo anterior es la Mesa de “Seguridad del Transporte Terrestre de Carga por Carretera”, la cual fue constituida a finales del año 2014 y se ha mantenido funcionado ininterrumpidamente desde esa fecha y durante esta gestión ha sido fortalecida.

¿Qué desafíos tienen aún pendientes en esta materia?
Parte de las metas iniciales en esta gestión es lograr abarcar gran parte de la totalidad de la cadena involucrada en el robo de camiones, es decir, realizar iniciativas en torno a la génesis de los robos, de la fuga de información hasta la receptación de los productos robados y desbaratamiento de bandas criminales. Hoy estamos centrados en parte de la prevención y la reacción frente al robo.