Gonzalo Davagnino, Gerente General Puerto Valparaíso.

¿En qué consiste el modelo logístico de la Empresa Portuaria Valparaíso?
El modelo logístico que hoy opera en Puerto Valparaíso se implementó a principios de 2008, siendo su primer paso la creación de la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL) y su Zona de Actividades Obligatorias (ZAO). En estas áreas se realizan las operaciones de control y coordinación de camiones y cargas, incorporando infraestructura, tecnología y mejora de procesos que han permitido disminuir en un 70% los tiempos de estadía de camiones en relación al modelo anterior; optimizar las operaciones de los terminales portuarios y eliminar más de 500 mil camiones que circulaban por las principales avenidas de Valparaíso al año.

Además, cabe destacar que este modelo cumple con todas las condiciones de seguridad fito y zoosanitarias que los organismos fiscalizadores requieren.

¿Cómo este modelo contribuye a mejorar la competitividad del Puerto?
Contribuye desde muchas aristas. En primer lugar, libera áreas de mayor valor para la actividad portuaria trasladando las labores de fiscalización y control de mercancías fuera del puerto. Por otra parte, al concentrar las labores en ZEAL, se amplía en 10 hectáreas la capacidad de operación portuaria, lo que ha permitido mejorar los tiempos de permanencia de camiones dentro de los recintos portuarios y, junto con esto, reducir costos en alrededor de US$52 millones para la cadena logística portuaria. Finalmente, ha generado un incremento en la capacidad de transferencia de carga de Puerto Valparaíso y sus terminales de 8,2 a 11 millones de toneladas entre 2007 y 2014.

¿Cuáles son las etapas de este modelo logístico?
Actualmente el proceso físico de transporte de cargas de importación considera el ingreso del camión sin carga a ZEAL para su coordinación con los terminales portuarios, seguido de la bajada a puerto, carga del contenedor sobre el camión y despacho del mismo. En el caso de que el contenedor cuente con algún tipo de inspección o aforo, el camión debe volver a ZEAL a cumplir con el proceso de fiscalización en forma previa a su internación definitiva al país.

Esto último contempla que la Aduana y/o SAG informa al Terminal los contenedores de importación con fiscalización, el Terminal contrata el transporte terrestre entre el puerto y ZEAL, la que recibe la carga, la acopia y presenta al fiscalizador. Luego, el consignatario contrata el transporte terrestre desde ZEAL a destino y se entrega la carga liberada al transportista contratado por el consignatario.

¿Qué beneficios tiene para la ciudad?
La implementación de este modelo logístico el 2008 trajo consigo innumerables beneficios para la ciudad, demostrando nuestra constante y creciente preocupación por lo que conocemos como ciudad-puerto. El beneficio más destacable, sin duda, es la salida de los más de 500 mil camiones que circulaban por las calles de Valparaíso al año, lo que además de evitar las grandes congestiones, disminuyó los niveles de contaminación y accidentabilidad en la ciudad.