James Dunn, Vicepresidente de Ventas América Latina; Ricardo Kohn, Country Manager Chile; Héctor Midolo, Managing Director Latin América.

¿Cuáles son las principales demandas de las empresas regionales respecto a esta industria?
H. Midolo: Los clientes están buscando soluciones end to end, es decir, alternativas que contemplen un servicio desde que el producto sale de fábrica hasta que llega al consumidor final. Por ende, nuestro desafío pasa por contar con profesionales altamente capacitados en materia de comercio exterior y que conozcan de procesos logísticos.

J. Dunn: La globalización ha llegado plenamente a América Latina y las compañías locales tienen las mismas necesidades que cualquier gran corporación internacional. En ese sentido, requieren contar con las mismas tecnologías, visibilidad y soluciones de punto a punto que se desarrollan a nivel global. Además, resulta muy importante para nosotros poder capacitar y enseñar nuevos conocimientos y tecnologías al cliente ofreciendo mejores rutas, optimizando el tiempo de tránsito y potenciando también a los vendedores y a los gerentes, por ejemplo.

¿Qué importancia tiene Chile como negocio logístico dentro de la Región?
J. Dunn: Chile es un país que crece de manera sostenida, generando un importante volumen de importaciones y exportaciones, especialmente relacionado con productos mineros, frutícolas, pesqueros y vitivinícolas.

H. Midolo: Además, si bien es un país pequeño, el poder adquisitivo a nivel local es más alto que en otros países de la Región. La otra ventaja que ofrece Chile es que resulta ser un país muy ordenado, que otorga estabilidad para los negocios, y que cuenta con una infraestructura notable y un sistema de aduanas muy eficiente.

A su juicio, ¿qué aspectos se podrían mejorar?
H. Midolo: Un reto importante es poder mejorar la eficiencia de los sistemas de aduanas en Latinoamérica, que siguen siendo una traba importante, especialmente en países como Venezuela o Colombia.

J. Dunn: Me llama bastante la atención el hecho de que no exista una mejor infraestructura de camiones y trenes que interconecte a los países. Ese es un problema grande. Por ejemplo, hace tiempo que se escucha hablar de la construcción de un posible tren que conecte Chile y Argentina, pero aún eso no se concreta. Sería una buenísima iniciativa en materia logística.

¿Qué ventajas comparativas aporta BPD en esta materia?
J. Dunn: BPD no es un simple embarcador, sino que más bien constituye un solucionador logístico que ofrece un servicio integral. Nos acomodamos a las necesidades específicas de cada uno de los usuarios. Por ejemplo, apoyamos a nuestros clientes en temas como la distribución local o la aplicación de los aranceles. El tema del manejo de información es clave: saber exactamente dónde está la carga es un valor agregado. Para eso ofrecemos múltiples herramientas de trazabilidad para mantener la confianza y seguridad del cliente.

H. Midolo: Nuestra firma es una empresa de origen familiar, que se distingue bastante de los grandes operadores de nuestro sector, que básicamente operan con grandes volúmenes. Es una compañía mucho más flexible, ágil, que no tiene una estructura pesada, y que ofrece un servicio personalizado al cliente.